中泰铁路再延期!12年间中泰两国都干了什么?

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一直备受关注的中泰铁路是一带一路的重要组成部分,是中国与东南亚互连互通的重要通道。但中泰铁路的推进可谓一波三折。10月6日再次传来消息,据泰国媒体报道,中泰铁路项目由于环评未获泰方批准,有关设计细节还要重新敲定,预计工程会再拖延2个月,使原计划今年10月开始动工的中泰铁路工程再度延期。今天,超级建筑给大家介绍中泰铁路,看看中泰铁路是出师不利还是好事多磨,在长达12年的马拉松中,中泰两国都干了什么?

泰国的铁路系统是比较落后的,很多铁路都建于上世纪初,全部使用1000毫米规矩的米轨。泰国火车时速普遍低于50公里,基础设施落后,铁轨沉陷严重,铁路事故频发。其中,和印度火车开挂齐名的“铁路菜市场”就是泰国的一道独特风景。铁路菜市场的视频来了...

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中国2005年提出“泛亚铁路”的构想时,泰国就希望和中国合作建设铁路。此后两国几乎每年都有关于铁路的话题,但由于泰方各种原因一直没有实质性进展。2013年10月中泰双方曾签署了被称为“大米换高铁”的协议,但第二年又被泰方否认。

2014年11月,中泰双方再次达成中泰铁路合作的谅解备忘录草案。2015年8月细化了修建中泰铁路的意向。按双方意向,规划中的中泰铁路(包括老挝境内部分)全长867公里,设计时速180公里,预留时速250公里的提速条件,由中国云南昆明起至泰国曼谷,横贯泰国曼谷以北的南北国土。中泰铁路向北连接老挝万象、直达昆明,向南则通向马来西亚和新加坡,将全部使用中国技术、标准和装备。其中,一期工程坎桂-曼谷、呵叻-坎桂路段计划于2016年初开工建设,预计2019年建成通车,其余的二期工程于2017年初开工,预计2020年全线建成通车。

▲泰国铁路网规划图

2015年12月19日,中泰铁路合作项目启动仪式在泰国巴吞他尼府三科县清惹克侬火车站举行。但这只是项目启动仪式,而不是开工仪式。此后的谈判仍然漫长而艰难。

刚开始泰国一方面和日本比价,一方面要求中方降低贷款利率。2016年3月又突然表示,泰国决定自筹资金投资中泰铁路项目建设工程,不再向中方贷款;同时虽然仍将使用中国技术、信号系统和列车,但工程将使用泰国企业作为分包商,原材料、设备和劳动力也将来自泰国。

▲2015年12月19日中泰铁路合作项目启动仪式

在泰国铁路建设市场,日本一直是中国的竞争对手。2016年8月6日泰国与日本签订曼谷至清迈高速铁路项目合作备忘录,泰国将正式采用日本新干线技术,全长700公里的高铁线路预计在2018年动工。曼清高铁将分成两段兴建,首段将连接曼谷与彭世洛府,次段再通至清迈。这个项目的签订,对中泰铁路的谈判也产生了很大影响。▼▼▼

2016年12月9日,中泰签订中泰铁路合作备忘录,分为两期工程建设:2017年初将全长253公里的曼谷-呵叻段做为中泰铁路合作整个项目的第一阶段先行启动,之后再进入第二阶段呵叻-廊开线路的合作。铁路沿线开发和商业经营将由泰国铁路部门主管或交给泰国私营企业进行商业开发,中国企业如有意向参与,需要寻求泰国企业进行合作、共同投资。

▲2015年12月19日中泰铁路合作项目启动仪式

2016年12月中旬,泰国又将中泰铁路的第一阶段曼谷-呵叻段,进而细分为四个小段,其中第一小段仅有3.5公里,位于呵叻府的刚东到邦亚索区间,算是中泰铁路项目一期工程的测试线路,计划2017年初开工。除了这3.5公里,剩余三小段的长度分别约11公里、110公里、130公里,相关设计将在第一小段开工后6个月内完成。

很快时间就到了2017年初,中泰铁路3.5公里的这一小段也没能开工。随后一拖再拖,直到2017年9月双方签订进一步的协议。

▲2015年12月19日中泰铁路合作项目启动仪式

2017年9月4日,中泰签订两份铁路建设合作项目协议,确定合作建设曼谷至廊开的中泰铁路,计划2021年至2022年完工。其中第一阶段曼谷至呵叻段全长253公里,设计最高时速250公里,这个速度实质上已经是高铁方案;第二阶段呵叻至廊开段394全长公里。并希望铁路从曼谷至廊开贯穿老挝万象到中国昆明。同时提出第一小段3.5公里2017年10月动工;这小段路线由泰国国家高速公路管理局承建,余下路线将向泰国承包商进行公开招标。

▲2015年12月19日中泰铁路合作项目启动仪式

最终,中泰铁路合作项目采取的方案是:泰国承担全部建设费用,土建工程由泰方承担,尽可能多地使用泰国的设备和原材料。中方提供专业技术,中方负责的设计和监理工作也将使用大量泰国工程师和建筑师,中方还将帮助泰方掌握高铁建设、运营、维护、管理技术,向泰方提供必要的高铁技术转让。

根据协议,在中泰铁路合作项目一期工程总计1790亿泰铢(约合353亿元人民币)的预算中,泰方支付给中方的费用为437亿泰铢,其中包括监理费用35亿泰铢、17亿泰铢的设计费用以及从中国购买列车、轨道、信号系统的385亿泰铢。

2017年10月6日,泰国媒体报道,由于项目环评没有得到批准,有关设计细节还要重新敲定,中泰铁路第一小段3.5公里的工程将再拖延2个月...

从2005年到2017年,中泰铁路已经走过长达12年的马拉松征程。而在这期间,中国铁路又发生了怎样的变化呢?

2005年底中国铁路运营里程7.54万公里,那时中国还没有高速铁路。2016年底中国铁路营业里程12.4万公里,其中高速铁路营业里程2.2万公里,占世界高铁运营总里程的60%以上,成为世界第一高铁强国...


注:本文参考或使用了新华网、凤凰视频、财经、中国通号、百度百科及互联网的有关素材,向原作者表示感谢。作者力求提供专业有趣的科普文章,如有不严谨之处欢迎补充指正。本文为超级建筑原创编辑,转载请留言联系。

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